吊装事故原因分析和安全注意事项
超载：自行式动臂起重机的起分量是跟着起重臂的倾角改动而改动的，《起重机安全处理规程》指出：“起分量和起重臂倾角应契合规划要求”，又规则“起重机械阻遏超负荷运转。”在实践作业中因为对所吊物品的分量估计不清，或对安全留心不行而超负荷运转，使起重机失掉安稳而构成“翻车”。
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支腿：不在一个水平面上 产生翻车这类事端的根柢原因是：支腿触摸的地上软硬纷歧，构成支腿不均匀下陷，如1973年9月18日，一辆16T轮胎轿车起重机吊装一接收器，因为地形低洼有水，前轮停在100mm*100mm的木排上，后轮停在钢轨上，四个支腿各垫在一个枕木上。起吊一个直径为10m的接收器，起重臂在额外起分量为 2.5t的方位上，指挥人员说分量只需1t，第一、二次试吊正常，第三次起吊，构成“翻车”事端，后来查出原因是支腿不在一个水平面上，加之超重导致的。
防范支腿下陷的首要实施如下：
支腿必需支承在平整而坚实的地上上，一般应运用垫板。
支腿不能支承在挖方地基附近，避免滑坡。
支腿不能支承在各种埋设物(地下管道，地下工程的出入口处)上，避免凹陷。
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转盘联接螺栓堵截：某年在某建筑工地，产生一同轿车式起重机翻车事端把一名挂钩工人砸死，检查事端原因是转盘联接螺栓联接接连被堵截，构成上车翻倒事端。因而接连螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。
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转弯行进速度太高：因为轿车、轮胎式起重机机重心比一般轿车重心高，若转弯行进速度太高，也会产生翻车。
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危险视点：对某些起重机有一个危险视点，当起重臂很长时，即使不吊物品，起重臂自身的分量也会构成翻车。
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变幅，弹性臂操作程序差错：在起吊满负荷时，只能回收起重臂(由大凹凸变小凹凸，由长起重臂变短起重臂)，不能伸臂或落臂，否则会翻车。例如，在某施工工地，有一辆Q51型轿车起重机在反转半径为305m是，能够起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷，但是，因为信号的差错，指挥者叫司机起点臂，司机误听为落臂，作用造车翻车事端。
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反转过快：起重机在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常产生在反转过程中。例如某厂用轮胎吊扣楼板，构件距楼大约15~20m，吊车在楼和构件中心作业，地形北高南低，有风、雪，在吊第一块时，起重臂作业凹凸为10m，倾角600，起升结束，转臂大约450，车有些前倾、工地有人喊“危险”，司机急刹车，但发现板下有人，就又转臂，躲开人后又刹车，因为反转过急而翻车了。这是因为反转会产生离心力，反转越快，离心力越大，一同还因转到顺风等不利于安稳的方位上，这些要素叠加在一同构成了此次翻车事端。以此要留心反转速度不该过快。
以上是工地上常见的几种吊车事端，吊车运作过程中，常常不经意间就会呈现事端，所以希望各位吊装人能够吸取教训，安全顺利的结束手头上的每一件吊装使命，容不得半点大意。
